Europäische Emissionsziele: Die Autoindustrie vor einer großen Krise

In Europa schrillen die Alarmglocken: Die politischen Entscheidungsträgerinnen und Entscheidungsträger der EU sehen sich nun mit den Folgen jener Emissionsvorgaben konfrontiert, die sie selbst festgelegt haben.

Stellenabbau in Werken, rückläufige Verkäufe von Elektroautos, steigende Preise und ein nachlassender Motor der europäischen Wirtschaft: Ändert sich nichts, droht der europäischen Autoindustrie eine Krise bislang unbekannten Ausmaßes. Den Herstellern könnten zudem Geldstrafen in Milliardenhöhe auferlegt werden.

Die Europäische Kommission will deshalb einen Aktionsplan vorstellen, der die Spielregeln verändern und die europäische Automobilindustrie stärken könnte. Wie das gelingen soll, haben wir in der jüngsten Folge von Auto Rádio, einem Podcast von Razão Automóvel mit Unterstützung von PiscaPisca.pt, untersucht. Sehen Sie selbst:

Europäische Emissionsziele geraten außer Reichweite

Die europäische Automobilindustrie steht vor einer großen Aufgabe: Sie muss die strengen CO₂-Emissionsziele für 2025 erfüllen. Diese schreiben vor, dass die durchschnittlichen Emissionen neuer Fahrzeuge gegenüber 2021 um 15 % sinken müssen. Daraus ergibt sich ein Grenzwert von 93,6 g/km CO₂ im WLTP-Zyklus.

Die jüngsten Zahlen zeigen allerdings, dass die durchschnittlichen CO₂-Emissionen neu verkaufter Pkw in der Europäischen Union 2023 bei 107 g/km lagen. Gegenüber 2022 entspricht das lediglich einem Rückgang um 1 g/km und liegt weiterhin deutlich über dem für 2025 festgelegten Ziel. Mehrere Hersteller laufen damit Gefahr, die Vorgaben zu verfehlen, was empfindliche Strafzahlungen nach sich ziehen könnte.

Nach den derzeit geltenden Regeln drohen Marken, die ihre Emissionsgrenzen überschreiten, 95 Euro Strafe für jedes Gramm CO₂ über dem zulässigen Wert und für jedes verkaufte Fahrzeug. 2021 beliefen sich diese Sanktionen auf insgesamt 550 Millionen Euro. Laut Luca de Meo, CEO der Renault Group, könnte die Summe in diesem Jahr jedoch auf 15 Milliarden Euro steigen.

Sollten diese Strafen tatsächlich fällig werden, würden die dafür eingesetzten Mittel direkt die Budgets für die Entwicklung neuer Modelle, Technologien und technischer Lösungen schmälern. Im äußersten Fall verlieren europäische Hersteller dadurch gegenüber Akteuren wie Tesla oder BYD an Wettbewerbsfähigkeit und geraten in eine noch verletzlichere Lage.

Verbrennungsmotoren könnten Teil der Lösung sein

Elektrofahrzeuge sind zweifellos die unvermeidliche Zukunft der Mobilität in Europa. Ihre Verbreitung erfolgt jedoch nicht in dem Tempo, das sich die europäischen Entscheidungsträger vorgestellt hatten.

Wie so oft bestimmt letztlich der Markt die Regeln. Gerade in diesem Fall zeigt sich, dass die Politik aus Brüssel nicht wirklich mit der Realität der europäischen Konsumentinnen und Konsumenten übereinstimmt.

Daher haben mehrere Marken bei der vollständigen Elektrifizierung zuletzt einen Schritt zurück gemacht. Beispiele dafür sind Alfa Romeo, Volvo und auch Audi. Keine Marke hat ihre Pläne für den Übergang zur Elektromobilität endgültig aufgegeben, doch mehrere haben bereits angekündigt, weiterhin in Verbrennungsmotoren zu investieren.

Im Kern verlangen fast alle Hersteller mehr Flexibilität, um die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors in Europa nicht zu gefährden, mit dem 13 Millionen Arbeitsplätze verbunden sind.

Europäische Kommission sucht Lösungen

Als Reaktion auf diese Sorgen berät die Europäische Kommission bereits mit mehreren Vertretern der Automobilbranche über mögliche Maßnahmen. Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen erklärte kürzlich, man wolle „die Ärmel hochkrempeln und Lösungen finden“, damit die europäische Automobilindustrie wachsen und weltweit konkurrenzfähig bleiben kann.

Die Entscheidungen der kommenden Wochen könnten die Zukunft der Branche neu bestimmen. Dabei gilt es, den Bedarf an sinkenden Emissionen mit den Marktgegebenheiten und der Anpassungsfähigkeit der Hersteller an diese Anforderungen in Einklang zu bringen.

Unabhängig davon, welche Lösungen aus diesen Gesprächen hervorgehen, steht eines fest: Die Spielregeln müssen sich ändern. Geschieht das nicht, droht der europäischen Automobilindustrie eine der größten Krisen, an die man sich erinnern kann.

Nächste Woche wieder Auto Rádio

Es gibt also viele gute Gründe, die jüngste Folge von Auto Rádio zu sehen oder zu hören. Der Podcast ist nächste Woche wieder auf den gewohnten Plattformen verfügbar: YouTube, Apple Podcasts und Spotify.